Co jsou 100 % biopaliva?

Rostlinný olej namísto nafty

Už Rudolf Diesel, vynálezce naftového motoru, využíval pro své první motory olej z podzemnice olejné. Obecně je možné říci, že upravit pro pohon na olej lze každý naftový motor. Jeho úprava je však nutná, jinak hrozí jeho zničení. Naftu lze běžně míchat s rostlinnými oleji, které jsou ve srovnání s naftou hustší, jejich viskozita je vyšší. Pro využití ve stávajících motorech, je potřeba viskozitu snížit. V zásadě existují 2 cesty, jak toho dosáhnout:

• chemicky – tak činí výrobci MEŘO – methylesteru řepkového oleje. MEŘO se přimíchává v různých poměrech do nafty (u nás ca 30 %), čímž vzniká bionafta.

• tepelně – zahřátím rostlinného oleje se výrazně zvýší jeho tekutost. Ekologičtější (zejména co se týká energie potřebné na výrobu) a levnější varianta biopaliva.

Bezpečné používání 100% rostlinného oleje pro pohon dieselových motorů spočívá v následujících bodech:

• Podle potřeby přimíchávat do rostlinného oleje naftu/bionaftu. Některé motory mají klidný a vyrovnaný chod i se 100% olejem, některé se zklidní až při přilití 2-5 l nafty na nádrž.

• Použitý rostlinný olej je bezpodmínečně nutné dobře přefiltrovat. Jemnost filtrace by měla dosahovat 1 mikron, jinak hrozí poškození motoru!

• Zkrátit interval výměny motorového oleje. Drobnými netěsnostmi dochází k průniku paliva do motorového oleje. To platí i u nafty. Nafta se ovšem, na rozdíl od rostlinného oleje, z motorového oleje z větší části odpaří. Rostlinný olej v motorovém oleji zůstává, přičemž časem může dojít k jeho polymerizaci. Důsledkem může být vážné poškození motoru.

Výhody rostlinného oleje:

• levný

• netoxický

• bio odbouratelný

• vodní reaktivita 0

• vyžaduje málo energie k výrobě

• lokální produkce

• úspora limitovaných fosilních paliv

• bod vzplanutí prům. 300°C (redukce nebezpečí ohně nebo havárií)

Úprava vozu na olej stojí podobně jako na plyn a všechny komponenty při prodeji auta lze vymontovat a znovu použít. Nejedná se tedy o přestavbu motoru ale pouze o úpravu jeho palivového systému, která je provedena pouze na přívodních hadicích k motoru a přídavná nádrž je připevněna odnímatelným způsobem – v tomto případě není třeba zápis do TP. Pokud je přídavná nádrž připevněna ke konstrukci vozidla pevným způsobem (kovové pásy apod.) je nutno tuto nádrž zapsat do TP. Úprava by v každém případě měla být provedena kvalifikovanou osobou.

V čem spočívá úprava motoru najdete na webových stránkách:

www.rostlinnyolej.cz, www.autonaolej.cz, www.sberoleje.cz