Lidé, kteří bydlí u pražské magistrály a kteří mají z celkově špatného ovzduší v Praze jedno z nejznečištěnějších, nemohou počítat s tím, že jim úřad vyjde bez problémů vstříc alespoň na odvrácené straně jejich domů – tedy ve vnitrobloku. Naopak stavební úřad Prahy 4 déle než rok zvažuje povolit kácení stromů a výstavbu parkoviště ve vnitrobloku.
Lidé, kteří bydlí u pražské magistrály a kteří mají z celkově špatného ovzduší v Praze jedno z nejznečištěnějších, nemohou počítat s tím, že jim úřad vyjde bez problémů vstříc alespoň na odvrácené straně jejich domů – tedy ve vnitrobloku. Naopak stavební úřad Prahy 4 déle než rok zvažuje povolit kácení stromů a výstavbu parkoviště ve vnitrobloku.
"Situace je o to vážnější, že se toto rozhodnutí může stát precedentním v podobných případech a tlak místních firem na zástavbu vnitrobloků parkovacími plochami bude neudržitelný," podotkl Ing. Jakub Esterka z Centra pro podporu občanů sdružení Arnika. Další automobilový provoz na úkor zeleně ve vnitrobloku je pro tyto obyvatele již nemyslitelný. „Jediná možnost, jak větrat tyto byty, je okny do vnitrobloku. Pokud by se vnitrobloky se svou zelení proměnily v parkoviště, přijdeme i tuto poslední možnost otevřít okno, “ podotknul jeden z místních obyvatel Oldřich Duzbaba.
Kritickou situaci ovzduší v této oblasti potvrzují také modelové studie a nezávislé monitoringy. Například podle mapování OZKO – oblastí zhoršené kvality ovzduší z roku 2006 – spadá toto území nejen do oblasti překročení limitů znečišťujících látek (především NO2 ), ale dokonce i překročení limitů zvýšených o meze tolerance stanovených EU.
Žádost o změnu využití pozemku ve vnitrobloku mezi ulicemi 5. května a Lounských pro odstavnou plochu (8 parkovacích stání) podalo již více než před rokem Lidové bytové družstvo Praha 4. Proti se postavilo několik bytových družstev, sdružení vlastníků či individuálních osob, bydlících v dané lokalitě, kteří uspořádali i petiční akci. V současnosti je věc v řízení stavebního odboru úřadu MČ Praha 4.
