“Není možné snižovat uhlíkové emise a zároveň létat víc. Uhlíkově neutrální růst letectví je iluze, kterou se nám snaží vnutit letecký průmysl. Jak jsme dnes slyšeli, většina občanů si přeje letecký provoz výrazně omezit. Praha se k nim bohužel postavila zády a s takovým postojem nemůžeme souhlasit,” říká Martina Valášková z Arniky. 

Plány na rozšíření jsou zcela v rozporu s klimatickým závazkem Prahy i pokyny stanovenými pařížskou klimatickou dohodou, která chce omezit globální oteplování. Rozšiřování jakéhokoli letiště a stavění dalších ranvejí je v době postupující klimatické krize nezodpovědné. Praha se namísto podpory železniční dopravy rozhodla jít opačným směrem, než kterým jdou ostatní evropské metropole. Právě kvůli ochraně klimatu letos v únoru britský soud zastavil rozšíření londýnského letiště Heathrow. 

Náměstek primátora Petr Hlaváček (TOP 09) a zastupitel hlavního města Prahy Jiří Pospíšil (TOP 09) demagogicky dnes na tiskové konferenci uvedli, že změnu územního plánu zastupitelé musí schválit a uvést územní plán Prahy do souladu s nadřazenou územně plánovací dokumentací, která s výstavbou počítá. 

“Musíme připomenout, že zásady územního rozvoje zastupitelé Prahy sami zadávají a politiku územního rozvoje Praha jako významný účastník připomínkuje. Žádná územní dokumentace není neměnná a v moci zastupitelů je ovlivnit, zda se letiště rozšíří,” uzavírá Valášková.

Škodlivý záměr přiblíží letiště o 1,6 km k hustě obydleným částem a centru Prahy a negativně ovlivní život dalších 20 tisíc obyvatel. Emise skleníkových plynů z mezinárodní letecké dopravy vzrostly v posledních dvou desetiletích o téměř 130 %. Jedná se o nejrychlejší růst v celém odvětví dopravy a je to zároveň jediné odvětví, v němž emise od roku 1990 rostou. 

Má také umožnit zvýšení kapacity z dnešních 21,2 milionů na 30 a více milionů cestujících a v budoucnu povede k nezdravému nárůstu turismu, kterému kapacita hlavního města už dávno nestačí. 

Chceme, aby Praha byla příjemná pro život a dostupná všem.