Pokud ministr Bárta přislíbí státní dotaci na stavbu jezů na dolním Labi, musí jasně říci, které stavby obchvatů měst a obcí chce zastavit.
Ministerstvo dopravy již oznámilo, že díky vládním škrtům zruší řadu silničních a dálničních staveb. Dodatečný slib miliardových dotací do neefektivní vodní dopravy by vedl k rozšíření seznamu o zrušené obchvaty.
<p">Náklady na výstavbu dvou jezů (Malé Březno na Ústecku, Prostřední Žleb na Děčínsku) včetně dalších potřebných úprav řeky ministerstvo dopravy před mnoha lety odhadovalo na 6,2 miliardy korun, od té doby odhadovaná částka stále roste. V případě přislíbení státní dotace jezům by miliardy korun chyběly na stavbu potřebných obchvatů měst a obcí. Nejvyšší kontrolní úřad ve své zprávě z roku 2009 přitom označil projekt jezů za nerentabilní. <p">Od roku 2005 se Ředitelství vodních cest Ministerstva dopravy neúspěšně snaží připravit projekt jezů, který by vážně nepoškozoval chráněnou přírodu. Dokud na něj nezíská kladný posudek tzv. hodnocení dopadů na NATURU 2000, nemůže pokračovat proces posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Posudek může následně přezkoumat Evropská komise. Projekt, který by poškodil přírodu, nesmí podle platných pravidel získat žádnou podporu z fondů Evropské unie. <h5">Koho nejvíce ohrožuje případná podpora neefektivní a zbytečné stavby jezů na Labi:
-
Města a obce bez obchvatů, kterými bude dále procházet těžká nákladní doprava
-
Účastníky silničního provozu v celém regionu, který přijde o peníze na zvýšení bezpečnosti dopravy.
-
Účelnost státních investic, protože vedle již uskutečněné modernizace železničních koridorů, která vytvořila volnou kapacitu ekologicky šetrné přepravy, by stát platil vytváření zbytečné další přepravní kapacity ve stejném směru a pro stejný typ zboží
-
Unikátní přírodu Labského kaňonu, příjmy z turistického ruchu, snahu rybářů a ochránců přírody o návrat vzácných druhů ryb do našich řek
<p">Aleš Kuták z Dopravní federace: „Již postavený železniční koridor má o jeden řád větší volnou kapacitu pro přepravy do Hamburku či dalších přístavů, než kolik zboží má podle prognóz Ředitelství vodních cest plout po Labi v roce 2020 v případě postavení plavebního stupně Děčín. Za situace, kdy se z finančních důvodů vážně uvažuje o zastavení výstavby obchvatů obcí neúnosně trpících průjezdnou dopravou, je snaha místních lobbistů prosadit stavbu plavebního stupně Děčín nehorázná.“ <p">Jana Vitnerová ze sdružení Arnika: „Jezy na Labi nenávratně poškodí přírodu a české ekonomice nepomohou. Německé ekonomice přinesl rozvoj turistiky v Labském kaňonu 2 400 nových pracovních míst a vydělává 125 miliónů Euro ročně. Naopak zboží se po Labi dopravuje stále méně, a to i v obdobích, kdy je v řece vody dostatek. Je to ekologický i ekonomický nesmysl.“ <h3">Poznámky: <p">Další informace lze nalézt například na adrese http://arnika.org/voda/labe/proc-nestavet-jezy <p">Kontakty: <p">Ing. Jana Vitnerová, Arnika, program Ochrana přírody
Tel.: +420 775 315 818, e-mail: Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolen Javascript. <p">Mgr. Aleš Kuták, Dopravní federace
Tel.:+420 775 927 210, e-mail: Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolen Javascript. <p">Mgr. Daniel Vondrouš, Zelený kruh
Tel.: +420 724 215 068, e-mail: Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolen Javascript.
