Správa železniční dopravní cesty se snaží takzvaně vybruslit ze situace, kdy dlouhodobě její představitelé nevěnovali dostatečnou péči stromům okolo tratí. Místo, aby se železničáři domluvili s úředníky „ze životního prostředí“, jak odborně a kvalitně zabezpečit stromy v okolí drah, rozhodli se kácet téměř cokoli, co je napadne. Vypracovali si navíc interní metodický pokyn, jehož znění je však v rozporu s platnými zákony.
Pokud Správa železniční dopravní cesty tvrdí, že „...výklad SŽDC, potažmo Ministerstva dopravy, … nebyl dosud žádným právně relevantním argumentem vyvrácen“ (1), neuvádí pravdu. Dokládá to i vyjádření z Katedry práva životního prostředí Právnické fakulty Univerzity Karlovy, který má Arnika k dispozici. Stanovisko doc. JUDr. Vojtěcha Stejskala z Katedry práva životního prostředí Právnické fakulty Univerzity Karlovy je na http://arnika.org/soubory/dokumenty/stromy/zeleznice/141202_stanovisko_dreviny_PF_UK.pdf
„Dlouhodobé zanedbávání povinností, posudek za šedesát tisíc od privátní advokátní kanceláře, nezákonný interní pokyn a obstrukce při vydávání informací, na které mají lidé podle zákona nárok. Na to všechno jsme narazili, když jsme na podněty řady lidí začali prověřovat, co se v poslední době děje u českých železnic, a obáváme se, že toho bude více. Pokud dnes železničáři křičí, jak musejí kácet, ptám se, co dělali dosud, kdy ze zákona měli o stromy pečovat tak, aby zajistili bezpečnost provozu. Nejen kácením, ale i ošetřením stromů lze bezpečnost zajistit. Už od června z pravomocného rozhodnutí inspekce životního prostředí vědí, jak mají postupovat, pokud kácet chtějí, jenže si usmysleli, že prostě odmítnou respektovat (2),“ říká vedoucí kampaně Zachraňme stromy RNDr. Marcela Klemensová.
Podle nevládní organizace je nutné, aby se situací zabývali odpovědní ministři a společně s inspekcí životního prostředí a správci železnic našli kompromis, který zajistí bezpečnost provozu i co nejmenší poškození životního prostředí (3).
„Není možné akceptovat přístup, kdy si správci tratí otevřeným a vědomým porušováním zákona vynucují změnu legislativy. Problém vidím také v tom, že jako jediné řešení navrhují železničáři kácení, a přitom existuje řada jiných možností. Není mi znám případ, že by SŽDC místo kácení navrhovala odborné ošetření stromů, naopak vím o řadě případů, kdy zaměstnanci železniční správy plošně káceli nejen stromy, ale i keře které nemohly ohrozit ani bezpečnost dopravy, ani takzvané rozhledové poměry,“ dodává mluvčí Arniky Vratislav Vozník.
Stanovení podmínek ke kácení vydala inspekce životního prostředí už v červnu tohoto roku. Správci drah tak měli podle Arniky dost času na to, aby se domluvili s orgány ochrany přírody, podali potřebné žádosti, a společnými silami našli takovou variantu, která zajistí bezpečný provoz.
Poznámky:
(1) Toto tvrzení Správa železniční dopravní cesty uvádí v dokumentu „Podle kterého zákona se řídit?“, který je dostupný na http://www.szdc.cz/soubory/kaceni-stromu/promo/pravni-vyklad.pdf
(2) Rozhodnutí České inspekce životního prostředí, které je zmíněno v citaci, je k dispozici na http://arnika.org/soubory/dokumenty/stromy/zeleznice/140609_RozhodnutiCIZP_o_SZDC_66_final.pdf
(3) Více informací je k dispozici v tiskové zprávě http://arnika.org/bezpecny-provoz-mohou-zeleznicari-zajistit-i-bez-poruseni-zakona
